Avaliação do Subaru Impreza WRX STI 330S

Visto por si só, o novo Subaru Impreza WRX STI 330S tem algo de realmente especial. Os números ajudam a sustentar a fama: 325bhp e 344lb ft (466 Nm) de binário. Isso representa mais 29bhp e 44lb ft (60 Nm) em relação ao STI padrão, graças a alguns ajustes no motor e a um escapamento novo e bem maior assinado pela Prodrive. O pacote também cobra seu preço: são £5,000 a mais - e, em troca, ele baixa em meio segundo o tempo até 60mph (96 km/h). Resultado: é o Impreza mais rápido que você compra sem apelar para importações paralelas ou para tipos duvidosos com chaves e alicates.

Desempenho do Subaru Impreza WRX STI 330S

O 330S passa uma sensação quase “Loeb” ao volante mesmo quando o motorista é apenas mediano, a ponto de você chegar ao fim de uma travessia por estradas secundárias com tempo sobrando e uma expressão de espanto. Além da brutalidade em linha reta, há uma reserva enorme de potência e binário no meio do conta-giros, somada a tanta aderência que dá para atirar o carro numa curva muito, muito mais rápido do que a física parece permitir. Você aponta, confia nos diferenciais para resolver o resto e sai do outro lado com o ronco malcriado do boxer.

O que muda face ao STI padrão

Ele é ainda mais intenso - e mais extremo - do que o STI convencional, que por si só já é um dos carros mais rápidos para ir de um ponto a outro sem drama. Molas Prodrive mais rígidas e bancos Recaro com mais apoio só reforçam esse carácter.

Onde o 330S deixa a desejar

Quando se coloca o 330S ao lado do histórico de grandes Imprezas, começam a aparecer fissuras. A mais incômoda é a direção pouco comunicativa e meio “flutuante”, um problema que parece ainda mais evidente aqui do que no Impreza STI padrão.

O escapamento, que em movimento tem um borbulhar delicioso, em marcha lenta cria um zumbido irritante. O consumo de combustível é simplesmente péssimo. E a suspensão é dura a ponto de castigar. Para completar, os freios passam uma sensação um tanto “mortinha”.

E existe também o atraso do turbo. Os 29bhp extras sobre o motor do STI comum aparecem todos no alto da faixa de rotações, e a busca pelo número de manchete claramente falou mais alto do que a resposta em baixa: afunde o acelerador em segunda a baixa velocidade e corredores animados vão parecer ultrapassar você enquanto espera chegar a 2,500rpm - momento em que a pressão entra com um soco.

Esses defeitos, infelizmente, devem relegar o 330S a uma simples nota de rodapé na história dos grandes “Scoobies” rápidos do passado. É um carro fantástico, sim, se você não tiver outros Scoobs como referência, mas não vale os £5k extras frente ao WRX STI padrão. Ainda assim, rápido ele é - e muito.

Veredito

Veredito: o 330S é absurdamente veloz, assustadoramente utilizável e quase bonito. Mas continua longe de ser um dos Grandes Imprezas apimentados…