O novo Peugeot 308, que era esperado há bastante tempo - e que a Razão Automóvel já teve a oportunidade de testar -, começa agora a chegar ao mercado nacional, por enquanto somente na carroceria hatchback de cinco portas.
Com as encomendas já abertas e entrega prevista para novembro, o novo 308 estreia uma gama composta por um motor a Diesel, dois a gasolina e ainda duas versões inéditas híbridas plug-in.
Versões e equipamentos do Peugeot 308
Na lista de versões (níveis de equipamento), a proposta francesa será oferecida em cinco configurações: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT e GT Pack.
Além do i-Cockpit de nova geração, o 308 pode trazer - de acordo com a versão escolhida - recursos como assistente de manutenção em faixa, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop and Go, frenagem automática de emergência, entre outros.
Os motores do 308
Entre os motores a gasolina (que devem concentrar a maior parte das vendas da linha 308), a oferta é baseada no 1.2 PureTech de três cilindros, com dois patamares de potência: 110 cv (exclusivamente com câmbio manual de seis marchas) e 130 cv (disponível com câmbio automático de oito marchas).
Na alternativa Diesel, a gama se apoia no 1.5 BlueHDi na configuração de 130 cv, combinado com câmbio manual de seis relações ou automático de oito.
Já as duas versões híbridas plug-in utilizam a mesma bateria de 12,4 kWh e aparecem com dois níveis de potência. A opção de entrada entrega 180 cv de potência máxima combinada e promete até 60 km de autonomia elétrica; a mais forte alcança 225 cv de potência máxima combinada e anuncia até 59 km de autonomia.
Híbridos plug-in: carregador e tempos de recarga
De série, elas vêm com carregador monofásico de 3,7 kW; há ainda, como opcional, um carregador monofásico de 7,4 kW. Com essas configurações, os tempos de recarga informados são:
- 1h55min em uma wallbox 7,4 kW com o carregador monofásico de 7,4 kW;
- 3h50min em uma tomada reforçada de 16 A com o carregador monofásico de 3,7 kW;
- 7h05min em uma tomada padrão de 8 A com o carregador monofásico de 3,7 kW.
Os preços do 308
Disponível para encomenda, o novo Peugeot 308 tem preços a partir de 25 100 euros, com diferentes modalidades de financiamento.
Condições de financiamento para pessoa física e empresas
Para clientes particulares, por exemplo, há mensalidades desde 199 euros (para o 308 Active Pack com o 1.2 PureTech 110) ou 375 euros (para o 308 Active Pack Hybrid 180 cv). Nos dois casos, a entrada inicial é de 4690 euros, e o contrato tem duração de 48 meses/60 000 km.
No caso das empresas, os financiamentos Free2Move Lease (48 meses/60 000 km) permitem ter um 308 Active Pack 1.5 BlueHDi 130 cv com câmbio manual pelo mesmo valor mensal do 308 HYBRID Active Pack 180 cv, com o benefício da dedução do IVA.
| Versão | Motorização/câmbio | Preço |
|---|---|---|
| Active Pack | 1.2 PureTech 110 cv CVM6 | 25 100 € |
| Active Pack | 1.2 PureTech 130 cv CVM6 | 25 800 € |
| Active Pack | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 29 200 € |
| Active Pack | HYBRID 180cv e-EAT8 | 37 450 € |
| Allure | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 31 600 € |
| Allure | 1.5 BlueHDi 130 cv EAT8 | 33 500 € |
| Allure | 1.2 PureTech 130 cv CVM6 | 28 200 € |
| Allure | 1.2 PureTech 130 cv EAT8 | 30 100 € |
| Allure | HYBRID 180cv e-EAT8 | 39 650 € |
| Allure Pack | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 32 500 € |
| Allure Pack | 1.5 BlueHDi 130 cv EAT8 | 34 400 € |
| Allure Pack | 1.2 PureTech 130 cv CVM6 | 29 100 € |
| Allure Pack | 1.2 PureTech 130 cv EAT8 | 31 000 € |
| Allure Pack | HYBRID 180cv e-EAT8 | 40 550 € |
| GT | 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 36 850 € |
| GT | 1.2 PureTech 130 cv EAT8 | 33 450 € |
| GT | HYBRID 180cv e-EAT8 | 43 000 € |
| GT | HYBRID 225cv e-EAT8 | 44 500 € |
| GT Pack | 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 38 900 € |
| GT Pack | 1.2 PureTech 130 cv EAT8 | 35 500 € |
| GT Pack | HYBRID 180cv e-EAT8 | 45 050 € |
| GT Pack | HYBRID 225cv e-EAT8 | 46 550 € |
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