Com a intenção de revelar um pouco mais sobre algumas das tecnologias em desenvolvimento, a Toyota promoveu o evento Toyota Technical Workshop 2023, sob o tema “vamos mudar o futuro dos carros”.
Entre os anúncios mais relevantes, a marca destacou uma nova geração de modelos 100% elétricos, prevista para começar a chegar em 2026.
Nova geração de elétricos Toyota a partir de 2026
Essa nova leva de elétricos será a primeira a adotar uma evolução da bateria de íons de lítio NMC (níquel, manganês e cobalto) usada no bZ4X, que a Toyota batizou de Performance. A promessa é alcançar autonomias de até 1000 km (no ciclo chinês CLTC).
Além do aumento na densidade energética, a Toyota afirma que essa bateria deve vir com custos 20% menores e suportar recarga de 20 minutos ou menos (10-80%).
Baterias LFP para modelos mais acessíveis (2026-2027)
Em paralelo, a empresa trabalha em uma nova geração de baterias de íons de lítio LFP (fosfato de ferro-lítio). A proposta é atender modelos mais acessíveis, com produção em massa planejada entre 2026 e 2027.
De acordo com a Toyota, a bateria LFP deverá entregar 20% mais autonomia, reduzir os custos em 40% e permitir recarga rápida em 30 minutos ou menos (10-80%), quando comparada à bateria atual do bZ4X.
Bateria de alto níquel no cátodo em 2027-28
Um pouco depois, em 2027-28, está prevista a chegada ao mercado de uma nova geração de baterias de íons de lítio com alto teor de níquel no cátodo. Em relação à bateria Performance citada acima, a expectativa é aumentar a autonomia em 10% e, ao mesmo tempo, cortar os custos em 10%.
Baterias de estado sólido em 2027-28
Também em 2027-28, a Toyota pretende colocar baterias de estado sólido em seus elétricos.
Segundo a Toyota, houve “um avanço tecnológico que ultrapassa o desafio de longa data da durabilidade”, o que abre caminho para considerar essa tecnologia em veículos elétricos - e não somente em híbridos.
O próximo obstáculo é estabelecer um processo realmente eficiente de produção em massa dessas baterias. Por esse motivo, a Toyota não apresenta uma comparação de custos com as demais baterias que está desenvolvendo.
As projeções iniciais indicam um ganho de autonomia de 20% - 1200 km (CLTC) - em comparação com as baterias Performance de íons de lítio mencionadas anteriormente, além de tempo de carregamento de 10 minutos ou menos (10-80%).
Mesmo sem as baterias de estado sólido já estarem disponíveis no mercado, a Toyota afirma que uma versão aprimorada já está em desenvolvimento.
Nas estimativas da empresa, somando essa evolução a melhorias de eficiência do veículo (ligadas à aerodinâmica e à massa), a autonomia máxima pode crescer 50% em relação às baterias Performance. Ou seja, um valor previsto em torno dos 1500 km.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário