Parece exagero, mas é fato: o motor elétrico que Eddie Martin, engenheiro de pesquisa e desenvolvimento da YASA, segura na foto acima entrega 750 kW de potência de pico (o equivalente a 1020 cv) e pesa só 12,7 kg.
À primeira vista, esses números soam improváveis - e, ainda assim, são reais. O conjunto marca um novo recorde mundial não oficial de densidade de potência em motores elétricos, chegando a 59 kW/kg (80 cv/kg). Com isso, a YASA supera com folga o próprio marco anterior, alcançado no meio do ano, de 42 kW/kg (57 cv/kg).
Como o motor elétrico axial da YASA consegue ser tão compacto
Não é de hoje que a YASA aparece por aqui. A empresa britânica, hoje controlada pela Mercedes-Benz, é referência em motores elétricos de fluxo axial. Diferentemente dos motores elétricos convencionais de fluxo radial - em que o campo magnético se espalha de forma circular - no motor axial o fluxo se estabelece paralelo ao eixo de rotação.
Na prática, isso permite uma arquitetura bem mais enxuta e leve, com capacidade de gerar mais torque e potência por quilo. Neste caso, a vantagem é enorme: um Tesla Model S Plaid depende de três motores elétricos para atingir a mesma potência.
Engenharia com impacto real
A YASA faz questão de destacar que essa nova geração não ficou restrita a simulações. O protótipo funciona de verdade, já passa por testes de durabilidade e de potência no dinamômetro e, além disso, foi construído sem materiais exóticos - um ponto importante por facilitar a produção em série.
“Não é um conceito digital. É hardware real, em funcionamento agora mesmo. Com 59 kW/kg, este é o motor elétrico mais denso alguma vez testado, e está pronto para ser produzido a uma escala industrial.”
Tim Woolmer, fundador e diretor técnico da YASA
Segundo a YASA, a potência contínua desse novo motor deve ficar na faixa de 350 kW a 400 kW (476–544 cv). Sozinhos, esses valores já ultrapassam o que muitos sistemas atuais de dois motores elétricos conseguem entregar em carros elétricos de rua.
Com uma densidade de potência três vezes maior do que a de motores convencionais, esse novo motor axial da YASA foi pensado para aplicações de alto desempenho - e é justamente nesse território que a AMG pretende colocá-lo para trabalhar.
De Oxford para Affalterbach
Após a compra pela Mercedes-Benz, em 2021, a YASA virou uma base tecnológica para os futuros AMG elétricos, incluindo o futuro super-sedã GT XX e um super-SUV. Ainda não se sabe se esses modelos usarão exatamente este motor, mas ele serve como uma amostra do que pode equipar os próximos AMG 100% elétricos - e até veículos de outras marcas.
A YASA também fornece motores elétricos de fluxo axial para fabricantes como Koenigsegg, Ferrari e Lamborghini, que os empregam em híbridos. É questão de tempo até essa nova geração aparecer em mais supercarros.
Os ganhos são claros: trata-se de um conjunto compacto, extremamente leve e modular. Em outras palavras, é um motor que pesa mais ou menos como um pneu, ocupa menos espaço… e pode entregar mais de 1000 cv.
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