A Honda chamou a atenção no Salão de Tóquio (Japan Mobility Show 2025) ao apresentar o Super-ONE, por enquanto ainda como protótipo de um compacto urbano 100% elétrico - mas que faz questão de manter alguns “cacoetes” típicos dos carros com motor a combustão.
O principal exemplo disso é a presença de um modo Boost, pensado não só para simular um câmbio de sete marchas - no espírito do que a marca já aplica no novo Prelude, que nós já dirigimos -, como também para reforçar a sensação de esportividade ao volante.
Modo Boost do Honda Super-ONE e o Active Sound Control
Além da simulação de marchas, o Super-ONE traz um sistema de som (Active Sound Control) que reproduz dentro da cabine o ronco de um motor a combustão.
A própria Honda explica essa escolha em comunicado, afirmando que o Super-One foi “projetado para transformar a mobilidade diária numa experiência emocionante e inspiradora. No modo Boost, o protótipo estimula os sentidos do motorista - incluindo a visão, a audição e a sensação tátil de aceleração e vibração - oferecendo uma experiência de condução de veículo elétrico estimulante”.
O que já sabemos?
O Honda Super-ONE nada mais é do que a versão sem camuflagem do Super EV Concept, mostrado no verão. E, se o visual já passa a impressão de um carro pronto para a linha de produção, isso acontece porque o protótipo parte do N-One, um kei car da marca vendido no Japão há vários anos.
Dimensões e plataforma do Super-ONE
O Super-One conserva o comprimento de 3,4 m - o limite permitido para kei cars. Por outro lado, os para-lamas mais largos sugerem que a largura pode superar o teto de 1,475 m definido pelos regulamentos japoneses.
Ainda não há ficha técnica divulgada. Mesmo assim, por dividir a base com o N-One, existe a possibilidade de o Super-ONE também herdar o motor elétrico de 47 kW (64 cv) que equipa a versão elétrica do N-One.
Quando chega?
A expectativa é que o Honda Super-ONE de produção estreie no mercado japonês já em 2026, antes de avançar para alguns outros países asiáticos e também para o Reino Unido.
Nome no Reino Unido e chance de chegar à Europa
A denominação do modelo definitivo vai mudar conforme a região. No Reino Unido, ele deve ser vendido como “Super N”, mas ainda não está confirmado se esse pequeno elétrico da Honda será oferecido no restante mercado europeu.
Um dos motivos é que, até agora, todos os mercados citados para o Super-ONE são de países onde se dirige do “lado errado da pista”. O N-One foi criado originalmente para o Japão e, por isso, nunca ganhou uma versão com volante do lado esquerdo. Os primeiros sinais indicam que o Super-ONE deve continuar restrito ao volante à direita.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário