Peugeot 508 reestilizado: novo visual e mais tecnologia

Lançado originalmente em 2018, o Peugeot 508 passou por uma reestilização no momento certo, que não se limita a atualizar o visual: o modelo também ganha reforços em tecnologia e até novidades na oferta de motorizações.

A mudança mais evidente em um facelift costuma estar na aparência - e, aqui, fica claro que o 508 atualizado não dá margem para confusão com o anterior.

Além de adotar o novo logotipo da Peugeot, o 508 recebeu uma nova “cara” (inspirada na do 408) e uma assinatura luminosa inédita, com três “garras” integradas aos faróis LED Matrix.

Na traseira, o destaque fica para as novas lanternas em LED que repetem a mesma identidade visual: as três “garras” características da Peugeot.

O que mudou no interior?

Em comparação com o exterior, a cabine do Peugeot 508 evoluiu de forma mais discreta. Ainda assim, o i-Cockpit traz atualizações importantes.

A tela central passou a ter 10”, e o sistema de infoentretenimento agora permite pareamento de smartphones sem fio, recebe atualizações remotas e oferece comando por reconhecimento de voz.

Já o painel de instrumentos é exibido em uma tela de 12”. Outro ponto que chama atenção é o novo seletor do câmbio automático - e, com esta reestilização, a opção de câmbio manual deixa de existir no catálogo.

E os motores?

O Peugeot 508 reestilizado vai chegar a Portugal com quatro motorizações - três híbridas plug-in e uma diesel - todas combinadas a um câmbio automático de oito marchas. Em outros mercados, haverá também um motor a gasolina.

A opção diesel é o BlueHDi 130, motor já conhecido de quatro cilindros e 1,5 l, com 130 cv.

Acima dele, aparecem duas alternativas híbridas plug-in, sempre com tração dianteira. A novidade dentro da linha atualizada é o Plug-in Hybrid 180 e-EAT8:

• Plug-in Hybrid 180 e-EAT8: 1.6 PureTech de 150 cv (110 kW) mais motor elétrico de 81 kW (110 cv); câmbio automático e-EAT8 (oito marchas); 180 cv de potência máxima combinada;
• Plug-in Hybrid 225 e-EAT8: 1.6 PureTech de 180 cv (132 kW) mais motor elétrico de 81 kW (110 cv); câmbio automático e-EAT8; 225 cv de potência máxima combinada.

No topo da gama, está o conjunto híbrido plug-in do Peugeot 508 PSE, o único 508 com tração integral.

Nessa configuração, o 1.6 PureTech de 200 cv (147 kW) trabalha com um motor elétrico de 81 kW (110 cv) integrado ao câmbio automático e-EAT8, somado a um segundo motor elétrico de 83 kW (113 cv) no eixo traseiro. O resultado é de 265 kW (360 cv) de potência máxima combinada.

Todas as versões híbridas plug-in do Peugeot 508 utilizam uma bateria de 12,4 kWh de capacidade. Por enquanto, não foi divulgada a autonomia em modo elétrico de nenhuma das variantes híbridas plug-in.

Para a recarga, há dois carregadores monofásicos: um de 3,7 kW, oferecido de série, e outro de 7,4 kW, opcional - embora este seja item de série no 508 Peugeot Sport Engineered.

Os tempos de carregamento (0-100%) vão de 1h40min a 7,4 kW em uma wallbox até 7h5min a 3,7 kW em uma tomada doméstica.

Quando chega?

Entre os equipamentos disponíveis do Peugeot 508, também merecem menção as câmeras HD (alta definição) para assistência em manobras; o controle de cruzeiro adaptativo; a suspensão pilotada com três modos; e a visão noturna, capaz de identificar pedestres, animais ou ciclistas.

A gama foi simplificada e chegará ao mercado em apenas três versões - Allure, GT e Peugeot Sport Engineered -, mas com sete cores disponíveis, sendo três inéditas.

A chegada do Peugeot 508 reestilizado ao mercado está prevista para junho, porém os preços ainda não foram informados.