Há famílias em que as férias começam no instante em que a porta de casa se fecha. Em outras, o “modo descanso” só liga quando o destino aparece no horizonte. Só que, para todo mundo, existe um ponto em comum: na hora de arrumar as malas, parece que o espaço nunca dá para tudo o que é “essencial”.
É aí que monovolumes e SUVs de sete lugares continuam fazendo muito sentido para famílias. Além de levarem mais passageiros quando preciso, entregam uma versatilidade difícil de bater. Com a terceira fileira rebatida, viram verdadeiros “cargueiros”, prontos para acomodar malas, carrinho de bebê, bicicletas ou até o kit completo para um camping.
No mercado de usados, há alternativas que combinam espaço, conforto e custos de uso relativamente controlados. Por isso, fomos ao site do Piscapisca.pt procurar cinco modelos usados de sete lugares que ajudam você a viajar sem deixar nada (nem ninguém) em casa.
BMW Série 2 Gran Tourer (2015-2021)
O que é? Foi o primeiro monovolume de sete lugares da BMW e, mesmo tendo dividido opiniões entre os mais puristas, ganhou rapidamente o público familiar que queria um carro espaçoso sem abrir mão de um comportamento dinâmico acima da média.
Em comparação com muitos concorrentes, o Série 2 Gran Tourer se destaca pelo bom acabamento, pela posição de dirigir e pelo nível de refinamento. A terceira fileira é mais adequada para crianças do que para adultos, mas os cinco lugares principais entregam espaço suficiente para encarar viagens longas sem sacrifícios. No porta-malas, a capacidade varia entre 145 litros (com sete lugares em uso) e 560 litros.
Na gama de motores há várias opções, incluindo versões com tração integral. Ainda assim, para quem roda muitos quilômetros, os diesel 18d e 20d tendem a ser as escolhas mais acertadas. Já os motores a gasolina fazem mais sentido em usos menos intensos.
O que ter em atenção? Nos diesel de 3 cilindros 1.5d (216d) e nos de 4 cilindros 2.0d (218d/220d), vale checar se não há ruídos metálicos a frio vindos da corrente de comando. Aproveite para fazer uma limpeza preventiva da válvula EGR, que acumulava muita fuligem e levou a recalls da marca.
Nas versões a gasolina de 3 cilindros 1.5i (218i), inspecione o coxim do motor do lado direito: ele costuma se desgastar e provocar vibrações excessivas dentro da cabine.
Dacia Jogger (2022-presente)
O que é? O Jogger chegou com uma proposta diferente no universo dos sete lugares. Em vez de focar em requinte ou em alta tecnologia, a Dacia priorizou o que ainda pesa mais para muitas famílias: espaço, simplicidade e uma relação muito forte entre preço e funcionalidade.
Com mais de quatro metros e meio de comprimento, entrega um interior surpreendentemente amplo e uma modularidade que resolve bem as demandas do dia a dia. Além disso, os custos de uso ficam entre os mais baixos da categoria, especialmente nas versões com motorização Bi-Fuel GPL.
O que ter em atenção? Nos motores a gasolina 1.0 TCe e bifuel 1.0 TCe ECO-G, faça um teste de rodagem e preste atenção a um chocalhar metálico na desaceleração, vindo do motor. Isso costuma ser resultado de uma folga crônica na válvula wastegate do turbo. Aproveite também para avaliar a embreagem, já que há relatos de desgaste precoce. Na versão 1.6 Hybrid, confirme se a eletrônica e o câmbio automático multimodo receberam todas as atualizações de software.
Opel Zafira Tourer (2011-2019)
O que é? A terceira geração do Zafira mudou de rumo. Em vez de mirar apenas a praticidade, a Opel tentou aproximar o modelo de um patamar superior, com visual mais sofisticado e um nível de conforto acima do comum.
O interior segue como um dos grandes trunfos. A segunda fileira traz três assentos individuais, e o conhecido sistema Flex7 permite esconder por completo os dois lugares extras no assoalho do porta-malas, sem precisar removê-los. Com somente cinco lugares em uso, o espaço para bagagens é bem generoso (678 litros, para sermos precisos).
A linha de motores é ampla, mas os diesel 2.0 CDTI e as versões a GPL de fábrica aparecem como alternativas mais equilibradas para quem percorre muitos quilômetros. Já as opções a gasolina funcionam melhor para uso predominantemente urbano ou para quem roda menos ao longo do ano.
O que ter em atenção? Nos diesel 2.0 CDTI mais antigos (até 2015), é indispensável substituir preventivamente o retentor de borracha (O-ring) da bomba de óleo: quando ele se degrada, ocorre falta de lubrificação e o motor pode ser destruído. Nos diesel 1.6 CDTI, os pontos frágeis são o desgaste prematuro da corrente de comando e o entupimento rápido do FAP em uso urbano.
Nos a gasolina, o 1.6 Turbo tem relatos de superaquecimento e quebra de pistões; por isso, costuma ser mais seguro optar pelo 1.4 Turbo, mais robusto (com atenção à bomba d’água). Em qualquer versão com câmbio manual de 6 marchas, verifique se a caixa não “assobia”, um defeito típico ligado a rolamentos nesse modelo.
Peugeot 5008 (2017-2024)
O que é? Na segunda geração, o Peugeot 5008 abandonou de vez o formato de monovolume e assumiu a identidade de SUV. Mesmo com a mudança de estilo, preservou uma das qualidades que tornaram o modelo original popular: a possibilidade de levar até sete ocupantes.
Por dentro, chama atenção pelo desenho atual, pelo i-Cockpit e pela sensação de qualidade a bordo. A modularidade segue presente, com bancos rebatíveis e um porta-malas bem grande (702 litros) quando a terceira fileira fica recolhida. Para quem quer um carro familiar com visual mais moderno, continua sendo uma opção muito atraente.
Na lista de motores, os destaques são os diesel 1.5 BlueHDi e 2.0 BlueHDi, conhecidos pela economia em rodovia. Para quem usa mais na cidade, os motores a gasolina seguem interessantes, desde que a manutenção tenha sido feita com rigor.
O que ter em atenção? Nos motores a gasolina 1.2 PureTech (até 2022), é fundamental checar um histórico de manutenção impecável por causa da degradação da correia dentada banhada a óleo. Dê preferência às versões pós-2023, que já saem de fábrica com corrente no comando.
Nos diesel 1.5 BlueHDi, verifique se foi feita a troca da corrente interna das árvores de cames pela versão reforçada e inspecione o reservatório de AdBlue para identificar falhas de pressurização. Se o carro tiver câmbio automático EAT8, confirme se o óleo da transmissão foi trocado por volta dos 80 000 quilômetros.
Renault Grand Scénic (2016-2022)
O que é? Por muito tempo, falar em monovolume familiar era praticamente falar em Scénic. Na última geração, a Grand Scénic manteve essa herança, com um dos interiores mais versáteis do segmento e um conforto que ainda impressiona em viagens longas.
Com sete lugares, dá para levar a família inteira sempre que necessário. E a combinação de bom isolamento acústico com uma suspensão bem acertada faz dela uma excelente parceira para encarar centenas de quilômetros sem cansaço. Também é um dos modelos desta lista que melhor envelheceu em termos de estilo, muito por “culpa” das enormes rodas de 20”.
Os motores dCi (nas cilindradas 1,5 l, 1,6 l e, no final até 1,7 l) são as escolhas mais indicadas para quem busca consumo baixo e uso frequente em estrada. Ainda assim, para quem roda pouco, os turbo a gasolina (1.2 e 1.3 TCe) entregam um bom equilíbrio, especialmente em desempenho.
O que ter em atenção? Nos a gasolina 1.2 TCe, é crucial evitar unidades com consumo elevado de óleo e confirmar se a corrente de comando foi substituída preventivamente; o 1.3 TCe costuma ser uma alternativa bem mais confiável.
Nos diesel 1.5 e 1.7 Blue dCi, compensa checar o histórico de atualizações eletrônicas da injeção e redobrar a atenção ao estado do sistema de AdBlue. No 1.6 dCi, confirme se o sensor de pressão dos gases de escape foi limpo ou trocado. E, em qualquer versão com câmbio automático EDC, valide se as manutenções de fluidos foram cumpridas rigorosamente a cada 60 000 km.
Como em outros Renault dessa geração, é recomendável testar todos os recursos elétricos - sensores, central multimídia, ar-condicionado e freio de estacionamento elétrico - antes de fechar a compra.
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