Novo Mini Cooper JCW nas 24 Horas de Nürburgring: o que muda

A nova fase do Mini Cooper com motor a combustão - agora com Cooper como nome da carroceria de três portas - já começou a aparecer nas primeiras unidades vistas rodando em vias públicas.

Entre as denominações mais cobiçadas, como já acontecia nas gerações anteriores, está a que traz a assinatura John Cooper Works (JCW), tradicionalmente a opção mais esportiva. E a estreia está cada vez mais perto.

Mini Cooper JCW nas 24 Horas de Nürburgring

Antes mesmo da apresentação oficial, o novo Mini Cooper JCW vai dar as caras em um teste de fogo: as 24 Horas de Nürburgring, disputadas nos dois primeiros dias de junho.

Com apoio da equipe Bulldog Racing, baseada em Nürburg, um dos protótipos do novo Mini Cooper JCW passou por alguns “ajustes” e foi inscrito na categoria SP 3T (até 2000 cm³ com turbo).

Motor e categoria: SP 3T e 2,0 l turbo

Com isso, fica reforçada a informação de que o novo Mini Cooper JCW continuará usando o 2,0 l turbo do antecessor. Ainda assim, as especificações finais seguem sem confirmação. Por enquanto, a especulação é apenas de que ele possa superar os 231 cv de potência oferecidos até aqui.

Camuflagem que deixa ver tudo

As imagens divulgadas pela Mini mostram o Cooper JCW pronto para encarar a prova no “inferno verde”. Mesmo com camuflagem, dá para notar que se trata da versão mais esportiva da linha, que deve chegar ao mercado mais perto do outono.

A pintura deste exemplar também chama atenção por apostar na combinação mais típica da marca, vermelho e branco. De longe o visual pode parecer esquisito, mas, de perto, fica claro que o grafismo é formado pelos traçados de alguns dos circuitos mais conhecidos do planeta.

Para quem conhece a história, o número “37” não é novidade: foi esse o número do Mini Cooper S em 1964, quando venceu o Rallye de Monte Carlo.

Que componentes mudam?

O Mini Cooper JCW que vai competir deve ser, no geral, muito próximo das versões que sairão da linha de montagem. Ainda assim, participar de uma corrida do porte das 24 Horas de Nürburgring exige alguns itens específicos.

Em relação ao modelo de rua, o carro de pista traz a obrigatória célula de segurança na cabine, além de bancos de competição e um sistema de extinção de incêndio. Do lado direito da carroceria, na janela, aparece um novo bocal de abastecimento.

Fora isso, ele recebe pneus de competição e um sistema de freios AP Racing, além de um sistema de escape que também não é igual ao do futuro modelo de produção.

Além disso, o Mini incorpora os sistemas de comunicação exigidos pela organização, incluindo os recursos visuais, já que a prova dura 24 horas e envolve muita condução noturna.