Reestilização do Porsche Taycan Turbo GT pode render o Taycan mais esportivo

A primeira reestilização do Porsche Taycan pode abrir espaço para a configuração mais esportiva já criada para o modelo. Ainda não há detalhes oficiais, mas tudo indica que o nome será, muito provavelmente, Taycan Turbo GT, repetindo a lógica de nomenclatura usada na variante mais esportiva do Cayenne.

De forma mais ampla, as fotos-espia que vêm surgindo do Porsche Taycan já confirmam um desenho atualizado, tanto na parte dianteira quanto na traseira.

Protótipo do Porsche Taycan Turbo GT: visual e aerodinâmica

Mesmo assim, o que mais chama a atenção neste protótipo em testes - e o que mais desperta curiosidade - é o pacote aerodinâmico bem mais agressivo.

Aquela que pode vir a ser a versão mais esportiva de todos os tempos do Porsche Taycan tem aparecido rodando ainda com alguma camuflagem.

Só que, apesar disso, é difícil que ele passe despercebido. A enorme asa traseira, sugerindo níveis mais altos de força descendente, faz questão de anunciar que este não é um Taycan comum.

Na parte inferior do para-choque traseiro deste Taycan Turbo GT, também dá para notar um difusor de ar de dimensões bastante generosas.

As saias laterais aparecem mais pronunciadas e o aumento do tamanho dos discos de freio, na dianteira e na traseira, reforça a ideia do potencial de desempenho deste «super-Taycan».

Dianteira camuflada e possíveis entradas de ar

Na frente, a camuflagem parece levar vantagem e esconde boa parte do que muda no novo Turbo GT.

Ainda assim, além de duas áreas côncavas que podem estar mascarando entradas de ar maiores, existem outros elementos dignos de atenção.

Entre eles, estão as duas «bossas» nas extremidades laterais do para-choque, que a Porsche aparenta querer ocultar com bastante cuidado. Seriam dutos para cortinas de ar ou algum outro tipo de apêndice aerodinâmico?

Qual o elétrico mais rápido?

Esse é o título que a Porsche parece querer assegurar. E não apenas no Nürburgring, onde o Taycan ainda mantém a volta mais rápida, com um Taycan Turbo S e o tempo de 7min33,35s.

Em relação ao Tesla Model S Plaid, com 750 kW (1020 cv) de potência - enquanto o Taycan Turbo S tem 560 kW (761 cv) -, a diferença fica pouco acima de dois segundos.

Além disso, surgiram novos modelos no mercado, como o Lucid Air Sapphire, com 895 kW (1217 cv). E, mesmo sem um tempo oficialmente registrado no circuito alemão, ele já vem ganhando destaque nas disputas de aceleração nos Estados Unidos.

Potência, configuração de motores e preço do Taycan Turbo GT

Para conseguir brigar nesse nível de números, o Porsche Taycan Turbo GT terá de acrescentar muitos quilowatts.

Ainda não existe nenhum tipo de informação confirmada, mas comenta-se que a Porsche pode adotar um conjunto de três motores elétricos, com dois na traseira e um na dianteira. Assim como os rivais citados acima.

Com isso, a potência deve aumentar, igualando ou superando os 750 kW ou 1020 cv do Model S. A disputa «às armas» está mais acirrada do que nunca.

Uma coisa já dá para afirmar desde agora: barato não será. Afinal, o preço de entrada do Taycan Turbo S atual já passa de 200 mil euros.