Rolls-Royce Ghost EWB: o novo dilema frente ao Phantom

Um dilema para o novo milionário

Dá até pena do empreendedor recém-enriquecido. Antes, a escolha do carro de luxo era quase óbvia: bastava decidir a configuração de um Rolls-Royce Phantom. Só que agora surgiu um problema de verdade: a Rolls-Royce acaba de apresentar o Ghost com entre-eixos estendido (EWB). E aí, qual comprar - este, o Phantom “normal” ou até o Phantom EWB? É o tipo de dúvida capaz de fazer alguém engasgar com o caviar.

À primeira vista, todos parecem cumprir a mesma missão, mas a Rolls defende a sua lógica. A marca afirma que os compradores do Ghost costumam ser, em média, cerca de 10 anos mais jovens do que os clientes do Phantom - e isso não significa que deixem de valorizar espaço para as pernas atrás. Pelo que se diz, existe procura por um Ghost com o dobro de espaço para os joelhos no banco traseiro, num conjunto que não seja tão ostensivo quanto o Phantom.

O que muda no Ghost EWB (entre-eixos estendido)

Afinal, o que separa o Ghost padrão do Ghost longo? No EWB, o entre-eixos cresce 170 mm. E como as portas traseiras são apenas 35 mm maiores do que as dianteiras, o carro não fica com aparência desproporcional.

Na prática, esse comprimento extra vira uma cabine enorme - e o Ghost passa a ter mais “utilidade” do que, por exemplo, um escritório móvel superluxuoso. Ou melhor: é exatamente isso. Lá atrás, dá para ter um ponto de acesso wi-fi (£1,224), bancos com ajustes eléctricos (£3,867), kit completo de DVD (£4,030) e duas mesinhas de piquenique (£1,846). Sem falar no clássico tapete felpudo, tão espesso que dá para “perder” crianças pequenas nele.

Dimensões: onde ele fica em relação ao Phantom

Tudo bem, por dentro e por fora ele não chega ao tamanho do Phantom (o Ghost EWB mede 5569 mm de comprimento; o Phantom EWB vai a 6084 mm). Mas, honestamente, ninguém - ninguém mesmo - vai reclamar.

E, além do mais, ele acaba sendo um pouco mais fácil de conduzir nas ruas do Reino Unido. Um pouco.

Desempenho e conforto: rápido e sem esforço

Na balança, este Ghost marca 2360 kg, o que representa 60 kg a mais do que o modelo básico. O V12 biturbo permanece o mesmo e, com cerca de 420 kW e 780 Nm, ele agora faz de 0 a 100 km/h em cinco segundos - apenas 0,1 segundo mais lento do que o standard. Que diferença isso faz? Ainda é um carro rápido; ao se aproximar do Ghost EWB, é difícil acreditar que algo desse tamanho consiga atingir esse nível de velocidade. A rapidez absoluta surpreende o tempo todo.

Ao mesmo tempo, o motor é tão sedoso e a entrega de potência tão contínua que a velocidade vem com o mínimo de dramatização. Há mais vibração na água a correr do que aqui.

A mesma imagem serve para descrever o conforto. Você não chega a “conduzir” o Ghost; você flutua, agradavelmente, protegido do mundo pela suspensão pneumática. O sistema é tão sensível que percebe se alguém no banco traseiro muda de um lado para o outro e ajusta tudo em resposta.

É impressionante - e isso faz do Ghost EWB, talvez, o produto Rolls “perfeito”. Sim, ele custa £25,000 a mais do que o Ghost padrão, mas o banco traseiro ampliado dá uma sensação mais exclusiva sem adicionar exibicionismo. Um Rolls discreto? Quase.