Assim como aconteceu com Mark Twain - cuja “morte” foi anunciada cedo demais -, o suposto fim dos hatches esportivos também parece ter sido decretado às pressas. A eletrificação não enterrou o segmento; ao contrário, trouxe um novo impulso. E um dos exemplos mais recentes atende pelo nome de Opel Corsa GSE.
Para colocar na rua um concorrente à altura do novo Peugeot 208 GTI e do futuro Volkswagen ID. Polo GTI, a marca de Rüsselsheim repetiu a fórmula já aplicada no Mokka GSE: partiu do Corsa «normal», aumentou a potência, deu um visual mais agressivo e, naturalmente, trabalhou a dinâmica para deixar o carro mais afiado.
O mais rápido nos 0 aos 100 km/h
No coração do novo Opel Corsa GSE está o mesmo conjunto elétrico do Opel Mokka GSE, com 207 kW (281 cv) e 345 Nm. Os números falam por si: este passa a ser o Corsa mais forte de todos os tempos. Para efeito de comparação, o Opel Corsa OPC de 2015 entregava 207 cv e 280 Nm.
Na prática, isso se traduz em 0 aos 100 km/h em apenas 5,5s - marca que supera a do Mokka GSE (5,8s) e ainda rende ao modelo o status de Opel de produção mais rápido nesse tipo de medição. A velocidade máxima, por sua vez, é limitada a 180 km/h.
Para alimentar o sistema, há uma bateria de 54 kWh de capacidade bruta (51 kWh de capacidade utilizável). Segundo a marca, a gestão térmica foi ajustada especificamente para suportar as exigências desta configuração. Já autonomia e tempos de recarga, por enquanto, continuam sem números oficiais.
Afinado para curvar, não apenas para acelerar
Desempenho não se resume a aceleração em linha reta, e a Opel dá sinais de ter levado isso a sério. O Corsa GSE preserva a versatilidade típica dos hatches esportivos, oferecendo três modos de condução.
No modo “Sport”, o motorista tem acesso a toda a potência, com um acerto voltado à máxima efetividade. Já o modo “Normal” reduz a entrega para 170 kW (231 cv), mantendo a mesma velocidade máxima. No modo “Eco”, o foco passa a ser eficiência, com a velocidade limitada a 150 km/h.
Para que o Corsa mais esportivo «porta à altura» quando a condução fica mais exigente, os engenheiros de Rüsselsheim mexeram em vários pontos. A suspensão foi retrabalhada e rebaixada, recebendo peças dedicadas como eixos, barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos com calibração específica para esta versão.
A direção e a resposta dos pedais também ganharam ajuste próprio e, para melhorar a tração em curvas, a Opel equipou o Corsa GSE com um diferencial autoblocante multidisco Torsen. Na frenagem, o conjunto traz pinças de quatro pistões.
«Vestido» para se destacar
Como manda a cartilha de um bom hatch esportivo, o Opel Corsa GSE também investe em uma aparência diferenciada para chamar atenção mesmo parado.
Na dianteira, o para-choque exclusivo com entradas de ar mais generosas se destaca. O teto e o aerofólio em preto, combinados com detalhes na mesma cor na parte inferior da carroceria, criam contraste com a pintura branca e reforçam a proposta esportiva.
Completando o pacote externo, o modelo adota rodas de 18” que deixam à mostra as pinças de freio Alcon com a inscrição GSE visível - sigla que também aparece nas laterais.
Por dentro, o Corsa GSE mantém a lógica do exterior: diferenciar por meio de itens exclusivos. Assim, ele traz bancos esportivos com aplicações em Alcantara, apoios de cabeça integrados e um padrão xadrez em preto, cinza e amarelo.
Os contrastes continuam em evidência, com cintos de segurança amarelos e costuras na mesma cor nos apoios de braço. Volante e painéis das portas com revestimento em Alcantara, além do quadro de instrumentos com grafismo próprio GSE e pedais de alumínio, fecham o conjunto.
Em tecnologia, o Corsa mais esportivo da Opel conta com painel de instrumentos digital e tela central de 10”, concentrando a maior parte das funções e exibindo informações adicionais ligadas ao desempenho - como dados de aceleração, forças G e gestão da bateria - com visual específico desta versão.
Quando chega?
Apesar de já ter apresentado o novo Corsa GSE, a Opel ainda não divulgou preços nem data de lançamento. Ainda assim, quando ele chegar, a promessa é de uma lista generosa de equipamentos: a marca cita bancos e volante aquecidos, câmera traseira de 180º e sistema de acesso e partida sem chave.
Também merece destaque o sistema V2L (Veículo-para-Carga), que permite alimentar dispositivos externos usando a bateria do carro.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário