Engler V12: o SuperQuad V12 de quatro rodas com até 1200 cv

Engler V12 é o nome do projeto e, ao bater o olho nas primeiras especificações divulgadas, dá para dizer, de "olhos fechados", que estamos diante de algo entre supercarro e hipercarro.

O motivo é simples: ele traz um V12 capaz de entregar de 700 cv a 1200 cv (e até 1200 Nm) para empurrar somente 1200 kg (a seco). Some a isso um escapamento de titânio e discos de freio carbo-cerâmicos - e, ainda assim, como dá para notar, não existe uma cabine convencional… nem sequer volante ou pedais.

Engler V12 e o conceito de SuperQuad

Para comandar essa máquina, em vez de volante há um guidão, e o controle é feito apenas com as mãos. Tecnicamente, o Engler V12 é uma moto de quatro rodas - ou, como os próprios criadores definem, um SuperQuad.

E não é a primeira tentativa da marca. A Engler, fundada em 2014, mantém no catálogo apenas um SuperQuad V10 (com motor de origem Audi) descrito como balístico, com 1100 cv e 1100 kg.

Desempenho prometido pelo V12

No novo Engler V12, a proposta é levar tudo além, com mais cilindros, mais potência e mais desempenho. Segundo os desenvolvedores, a velocidade máxima chega a 400 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 2,5s.

Transmissão de dupla embreagem ultraleve

Ainda não foram divulgadas informações completas sobre o V12 em si - a origem do motor ficará para um anúncio posterior -, mas um dos pontos mais curiosos está na transmissão.

Ele usa um câmbio de dupla embreagem com oito marchas, criado em colaboração com a Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Técnica em Kosice, na Eslováquia.

O que chama atenção nesse câmbio de dupla embreagem? O peso: só… 30 kg (!), com capacidade de "aguentar" 1200 Nm. Para comparar como isso é incomum, a transmissão de dupla embreagem do Bugatti Chiron chega a 124 kg para lidar com 1600 Nm.

Construção leve e componentes

A Engler tratou o tema peso como prioridade. A monocoque é feita em fibra de carbono. Além dos freios carbo-cerâmicos (Brembo) já citados, há também titânio aplicado em várias partes da suspensão.

Completam o pacote rodas de 20 polegadas em magnésio, calçadas com Michelin Pilot Sport Cup 2.

E mais?

Mesmo sendo um projeto extremista, o Engler V12 abre espaço para alguns itens de conforto. O assento é revestido com o mesmo couro das bolsas da Hermès e é moldado sob medida para o condutor. E há espaço para duas pessoas.

Em tecnologia, ele oferece Apple CarPlay, acessível por uma de duas telas sensíveis ao toque. Porém, para usar todos os recursos, não é obrigatório pressionar os "botões" na tela: dá para operar tudo por comandos físicos instalados no guidão, visando uma condução mais… segura - ainda assim, não conte com cintos de segurança ou airbags.

O Engler V12 segue em desenvolvimento e ainda pode levar cerca de um ano até que a versão final, destinada aos clientes, seja conhecida. Hoje, o fabricante produz somente 10 unidades por ano; com a chegada do V12, a cadência pode aumentar - mas sem ilusões. Essa máquina de "doidos" continuará sendo bem exclusiva.